[/size][/b]《全国民用机场布局规划》于2008年1月获得国务院批准出台。根据该规划，到2020年，我国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个(以2006年为基数)，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。覆盖全国主要城市重要旅游地区以及交通不便的中小城市，我国八成以上的县市居民能够在一个半小时车程内到达机场乘坐飞机。
据初步计算，完成上述规划，需要投资4500亿元(静态投资)。其中“十一五”末，民航运输机场总数将达到190个左右，新增机场45个左右，建设资金需求约1400亿元。
上述布局规划实施后，全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值(GDP)占全国总量的96%。全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接，形成功能完善的枢纽、干线、支线机场网络体系，大、中、小层次清晰的机场结构，与其他交通方式的衔接更加紧密，与城市发展更加融洽。
据介绍，经过几十年的建设和发展，我国机场体系已初具规模，机场密度逐渐加大，机场等级和规模逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢纽机场为中心，以成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、武汉、沈阳、深圳、杭州等省会或重点城市机场为骨干以及众多其他城市干、支线机场相配合的基本格局。
截至2006年底，我国共有民航运输机场147个(不含港澳台地区)。其中，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个。全国52%的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，服务的人口数量占全国总人口的61%、国内生产总值(GDP)占全国总量的82%。机场总体布局基本合理，区域布局与我国经济地理格局基本适应。
但是，还存在不少问题和矛盾，诸如：机场数量仍然较少、服务地域不广、大部分干线机场容量饱和或接近饱和、军民航空域使用矛盾日益突出、区域内各机场定位分工不明确以及枢纽机场国际竞争力不强等。
据预测，到2020年，全国机场货邮吞吐量、旅客吞吐量将分别保持15%和11.4%的年均增长速度。年旅客吞吐量超过3000万人次的机场将达到13个(目前只有3个)，旅客吞吐量2000-3000万人次的机场将达到6个(目前只有2个)，1000-2000万人次的机场将达到10个(目前只有5个)。
2004年，民航总局会同国家发改委启动了全国民用航空运输机场2020年布局和“十一五”建设规划研究工作，形成《全国民用机场布局规划》。规划将按近期(到2010年)和远期时序建设。2010年前实施重点是：强化主要枢纽机场的建设，提高服务水平和竞争力；改扩建能力不足的骨干机场，缓解机场基础设施建设滞后的突出矛盾；增建部分新机场,完善机场网络布局。
[img=1093,855]http://www.cgainfo.com/space/attachment/Mon_0803/26_1_2a52f104233ba07.jpg[/img]
[img=884,549]http://www.zunyi.cc/bbs/UploadFile/2008-3/200832912381913693.gif[/img] [b][size=6][size=7]上海虹桥交通枢纽[/size]
——世界上最复杂的综合交通枢纽[/size][/b]
[b][size=6]工程投资额：360亿
工程期限：2005年——2010年[/size][/b]
2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽站总投资将超过360亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量将在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。
虹桥综合交通枢纽具有[color=blue][b]高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空[/b][/color]等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分：
（1）机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将[color=red]新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼[/color]以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。
（2）铁路客站。虹桥站北端引接[color=blue]京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路[/color]；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为[color=red]年发送量达6000万人次旅客[/color]，日均16万人次。
（3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客[color=red]发送量达500万人次[/color]，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
（4）[color=red]磁悬浮客站[/color]。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。
（5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即[color=red]2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线[/color]，形成“4＋2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。
（6）地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日客运量2.5万人次的长途高速巴士站。
虹桥综合交通枢纽建成后，从地铁虹桥东站至虹桥西站大约500米的距离，你就可以搭乘高速铁路、飞机、地铁、城际巴士等等，到任何你想去的地方。
据预测到2020年，虹桥枢纽每天将处理近110万人次旅客吞吐量。其特性体现为不同交通方式之间大量的客流换乘，如：机场-铁路，机场-公路、公路-铁路。有关专家表示，如果包括磁浮在内，所有交通方式之间共有56种换乘模式。这将是这座“超级车站”给人带来的便利之处。
曾参与虹桥综合交通枢纽竞标方案的有关专家都认为,这几乎是世界上最复杂的综合交通枢纽。
京沪高速铁路上海虹桥站位于上海虹桥机场西侧，[color=red]总投资48.9亿人民币[/color]，站房总建筑面积近24万平方米，是京沪高速铁路全线21个客运车站当中规模最大的一个。虹桥站北端连接京沪高铁、京沪铁路和沪宁城际铁路，南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线和沪杭城际铁路接轨，设高速和城际普速两个车场，总规模为16个站台30根铁轨，而现在的上海站和上海南站加起来只有26根铁轨。建成后的虹桥站具备日办理到发旅客列车335对，年发送旅客7838万人次的客运能力。
京沪高铁虹桥站是上海虹桥综合交通枢纽工程的重要组成部分。虹桥枢纽涉及航空、地铁、高铁、磁悬浮、公交、长途客运等多种运输方式，因此高铁与其他建设项目之间有着许多交叉的部分。比如在虹桥站的铁道线路下方就设计了2号、5号、10号、17号和青浦线等五条轨道交通线路，这使得基坑的作业将深达地下30米。而地面又设计了大跨度的空间结构，光是钢材的使用量就将近8万吨。京沪高铁施工工期5年左右，预计2013年才全线通车，但是按照上海的总体规划，虹桥站在2010年7月1号以前就要实现沪宁城际铁路的通车。
[b][size=5]上海虹桥交通枢纽之“综合”[/size][/b]
高铁：京沪高铁、沪宁城际、沪蓉高铁
磁浮：沪杭磁浮
机场：虹桥机场及其扩建工程
地铁：5条地铁连通，连同上海各区
公交：30多条公交线路，四通八达
巴士：上海西部最大的城际客运站
[img]http://sh.eastday.com/qtmt/20070110/images/00037476.jpg[/img]
[img=848,585]http://bbs.upla.cn/attachment/Mon_0801/295_1485_d7894f0c4c0c039.jpg[/img]
[img]http://www.tianjindaily.com.cn/hotnews/images/2006-12/12/xin_1812031214533751457082.jpg[/img] [b][size=6]"十一五"期间，我国将新建改造548座火车站[/size][/b]
据铁道部披露：十一五期间，中国将新建铁路线17000公里，与之相匹配的一批现代化火车站也相继建设和改造，全国现有242座铁路客站正在进行方案设计，并将陆续开工建设。到“十一五”期末，中国将有548座火车站完成建设和改造。
按照国务院批准实施的《中长期铁路网规划》和《铁路“十一五”规划》，“十一五”期间，中国将建设新线1.7万公里；同时，将新建和改造548座铁路客站。会上专家介绍说，通过近几年站房方案的征集，中国铁路已经基本形成了具有中国特色的客站设计、方案征集评审管理机制，有越来越多的国内外设计单位参与到中国铁路客站的设计中，使客站设计总体水平得到明显提升。
目前，南京站、拉萨站、延安站等15座铁路客站已经建成并投入使用，北京南站、新武汉站等19座铁路客站正在顺利建设，有242座铁路客站正在进行方案设计，并将陆续开工建设。其中以目前国内铁路客站中规模和体量最大、先进技术运用最多、现代化程度最高的车站北京南站为标志，一批现代化大型综合铁路客站正在建设中。
届时，北京、上海、天津等多个城市将实现铁路、公路、地铁等多种交通方式的“零换乘”，即不出车站，在立体化的客站内自由选择多种交通方式。 [b][size=6][size=7]亚洲公路网[/size]
——23国联手打造的超级工程
工程总投资：440亿美元
工程期限：2005年——2010年[/size][/b]
亚洲公路网是连接亚洲各国首都、工业中心、重要港口、旅游及商业重镇的交通运输网，覆盖除西亚以外的几乎整个亚洲地区。该公路网全长14万1204公里，竣工后将实现亚洲与欧洲的“无缝连接”。意义远超“丝绸之路”，亚洲将因它而提速。
总耗资440亿美元的亚洲公路网将贯穿32个国家，实现亚洲与欧洲的连接，工程全部竣工后，亚洲的港口、飞机场和主要的旅游景点将连成一片，为商贸和旅游业提供更多的便利，以此带动地区经济的发展。公路网同样使“泛亚洲共同体”的梦想变得更为现实。所谓的“泛亚洲共同体”类似于现在的欧盟，即在社会、政治和经济方面具有同一性。
建造亚洲公路网的构想始于1959年。在联合国亚洲和太平洋经济社会委员会(简称“亚太经社会”)的倡导下正式启动，过去20多年，“亚太经社会”为该项目提供了巨大的支持。2004年4月，亚洲公路网的建设取得重大突破，23个亚洲国家在上海举行的“亚太经社会”第60次会议上签署了亚洲公路协议。
2005年7月4日正式生效的亚洲公路协议，最终确定了穿越亚洲的线路图、道路的基本技术标准、以及公路沿线的线路标志。根据协议规定，亚洲公路将使用2个英文首字母“AH”后缀数字代码来表示地区和次地区；使用单个数字线路号码“1”到“9”的亚洲公路线路，充分贯穿多个次地区；线路号码“40”到“59”和“400”到“599”用于南亚国家；线路号码“10”到“29”和“100”到“299”用于东南亚国家。
借助这个贯穿亚洲的“21世纪丝绸之路”，诸如泰国这样依托旅游业带动经济的国家将获得巨大的经济利益，泰国境内的亚洲公路全长5111公里。根据工程建设计划，中国所占的路段全长25579公里；印度为11432公里——境内指定的亚洲公路线路全长为65570公里。印度拥有世界上第二大公路网络，全长330万公里，仅次于美国。
2007年11月，来自30个国家、10个国际组织的代表在泰国曼谷召开的亚洲高速公路投资论坛上宣布，亚洲高速公路网项目进展顺利，两年来更新改造1万多公里，总长14万公里的公路网超过90%已经达标。中国交通部国际合作司的官员则称，中国的路线方案总长2.6万公里，占整个亚洲公路网的19%，已成为亚洲高速公路网的最主要组成部分。
[img]http://news.xinhuanet.com/photo/2004-04/27/xinsrc_4304012716482812097621.jpg[/img] [b][size=6]中国可再生能源投资额居世界第二[/size][/b]
[size=3]据联合国环境计划署与各国研究者组成的国际团体“21世纪可再生能源网络”日前公布的一份报告显示，中国2007年发电设备投资额为129亿美元，为世界第二，截至2006年底，可再生能源发电设备能力最高的是中国，为5200万千瓦。[/size]
[size=3][/size]
[size=3] 报告指出，2007年德国的发电设备投资额位居各国之首，为140亿美元。美国居第三，为100亿美元。各国投资最多的是风力发电站建设，占总体的47%，太阳能发电投资为30%。截至2006年底，可再生能源发电设备能力最高的是中国，以下依次为德国、美国。[/size]
[size=3][/size]
[size=3] 2007年全球对利用风力、太阳能等可再生能源进行发电的设备建设投资总额约为710亿美元，可再生能源关联业务正在急速扩大。如果加上对太阳能电池生产与研发的投资，总额将突破1000亿美元。[/size]
[size=3] 2005年，全球对可再生能源的发电设备投资仅在400亿美元左右，2006年增至约550亿美元。[/size] 楼主辛苦,真是好贴啊!!!
此刻,真是稳定压倒一切啊.没有稳定我们如何建设这些工程~让那些分裂分子吃屎去吧!
伟大的祖国万岁~
另外,这些喜迅我们自己知道就行啦,外国人来看我们不告诉他~等搞好了吓他们一跳哈~
嘿嘿..... [size=7][b]中石油苏丹石油项目
[/b][/size][b][size=6]工程总投资：70亿美元
工程期限：1997年——2015年[/b][/size]
[size=3]1997年，中石油集团控股40％的大尼罗河石油公司成立，开始开发西方国家退出的苏丹南部的石油。从那以后，中石油的员工们就一拨一拨地开赴那个遥远的地方。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]“那里的艰苦，在国内根本无法想象。”中石油六公司管理人员张同高说。他1999年在那工作的时候，员工们所需要的任何日常用品，牙膏、肥皂和饼干等，都要从首都喀土穆——当时的首都就像中国西北地区的一个小县城——空运过来，一周两三次，“根本没街可上”。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]在苏丹，活跃着越来越多的中国人(据说有3万人)：他们开餐馆，办农场，开加油站，卖中国货，在首都修建各种各样的高楼大厦包括新的总统官邸。中国人渴望分享这个饱受战乱的国家迎来的新消费时代。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]而在西方国家眼里，苏丹仍是一个从商禁区。上月，在由美国《外交政策》杂志及和平基金会所评选的2007年失败国家指数的报告中，苏丹被认为是世界上最动荡的国家，紧随其后的是伊拉克。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]苏丹财政和国民经济部部长Ahmed Magzoub 说，中国在苏丹石油产业的投资累计已经超过了60亿美元，在工业和农业上非石油类的直接投资达到3亿美元。中国是苏丹最大的境外投资国。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]为非洲提供“能消费得起的能源”，最典型的项目莫过于中石油在苏丹的石油项目。这个项目集上游的勘探开发和下游的炼油加工，外加一条从南部油田到东北部苏丹港全长1370公里的原油管道，一举使苏丹从一个石油净进口国变成了石油净出口国，并且实现了石油工业上、下游的一体化，而不仅仅只停留在原油出口。石油工业的大发展，也使人口只有三千多万的苏丹走上了经济快速发展的道路，这几年的GDP增长都超过了6％。[/size]
[size=3]中石油在苏丹的石油项目，因此也成为新时期中非合作项目典范中的典范。苏丹石油工业的成功，也成为中石油进军其他非洲石油国家的名片。[/size]
[size=3][/size]
[b][size=3][color=red]2007年，中石油海外原油产量突破6000万，相当于再造了一个大庆油田，其中苏丹石油项目的石油产量就超过1800万吨。[/color][/size][/b]
[img]http://news.idoican.com.cn/zgsh/res/1/401/2007-12/06/6/res03_attpic_brief.jpg[/img]
[b][size=6]中石油拿下尼日尔大油田 拟投资50亿美元[/size][/b]
6月2日，中石油公司与尼日尔政府签订了开发尼“阿加德姆石油勘探区块”的合作协议，中石油将在3年内投资50亿美元开发该区块。
据英国路透社3日报道，“阿加德姆石油勘探区块”目前已探明的石油储量有3.24亿桶。除投资50亿美元开发上述区块外，中石油还将建设一座年处理100万吨原油的炼油厂和一条2000公里的石油输送管道。
路透社评论说，中石油与尼日尔政府签署的“阿加德姆石油勘探区块”石油勘探协议，扩大了中国在撒哈拉以南非洲石油丰富地区的影响。尼日尔共和国地处西非内陆，撒哈拉沙漠南面，面积126万平方公里，人口约1100万，是世界第三大铀矿出产国。
阿加德姆(Agadem)石油区块总面积达28000平方公里。其规模仅次于中石油在苏丹的石油项目。
[img=830,574]http://www.dlk-valve.com/cn/data_qx/upload/product/200712201351230.jpg[/img] [size=7][b]中国高技术产品出口额居世界第一
[/b][/size][size=3] 美国乔治亚理工学院的研究者日前发表题为《2007年高技术指数——33国技术竞争力》的研究报告，分析了33个国家在过去15年中的技术表现。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 该报告分析了四项“输入指标”和一项“输出指标”。四项“输入指标”包括国家导向(指一个国家积极寻求技术竞争力的证据)、社会经济基础设施、技术基础设施和生产能力(指投入到制造业的人力和物力资源以及这些资源的利用率)。“输出指标”是指技术排名，它基于该国最近在高技术产品出口方面的成功，主要以电子类产品出口金额来衡量。在这项技术排名中，2007年中国获得了82.8分，取代美国(76.1分)成为该指标排名首位，德国和日本位居第三和第四；而委内瑞拉、阿根廷、俄罗斯和印度尼西亚为最后4名。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 报告指出，与2005年度报告相比，2007年，中国在生产能力这个指标上上升迅速，但在国家导向和技术基础设施两项指标上有所下降，表明中国开发、生产和营销新技术所需的基础研究能力还不充分。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 中国在国家导向、社会经济基础设施、技术基础设施和生产能力四项指标中分别列居第22、24、4和3名。[/size]
[size=3][/size]
[size=3]作为我国高技术主要支撑的高科技企业利润也在飞速增长，据德勤研究，[b][color=blue]2007年中国高科技企业50强在过去三年间，年收入平均增长达到[color=red]1349%[/color]，相比去年的[color=red]613%[/color]增长一倍以上。[/color][/b][/size]
[size=3][/size]
[size=3][/size]
[size=3][/size]
[b][size=6]2007年中国高技术产品出口总额达3478亿美元[/size][/b]
[size=3][/size]
[size=3]国家发改委4月6日介绍，2007年我国高技术产业实现增加值1.9万亿元，占国内生产总值的7.8%，高技术产品出口总额达到3478亿美元。我国高技术制造业规模位居世界第二，国际市场份额居全球第一。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3]国家发改委高技术司司长许勤说，2000-2007年，我国高技术产品出口额年均增长38%。目前，国际市场份额已接近20%。计算机、移动通信手机、抗生素、疫苗等产品的产量位居世界第一。我国正成为世界高技术产品的重要生产基地，并开始向研发制造基地转型。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 截至去年，我国高技术产品出口额占全国外贸出口总额近30%。网络产业、数字内容产业等高技术服务业快速发展，信息、生物等高技术广泛应用与渗透，传统产业加速优化升级，不断改变社会生产生活方式。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 目前，我国高技术产业国际化水平显著提高，国际高技术制造和研发能力加速向中国转移。目前，跨国公司在我国设立了上千家研发机构，集成电路等技术密集型产业国际化发展成效明显。华为、中兴、联想、海尔等正在成为有国际影响力的跨国企业。 [/size]
[size=3][/size]
[size=3] 在全国高技术产业快速发展的同时，西部地区依据各地比较优势，高技术产业加快了追赶东、中部地区的步伐。陕西、四川、重庆发挥技术经济基础雄厚的优势，大力发展航空航天、电子信息、生物等新兴产业。去年，西部地区高技术总产值达到2474亿元，是2000年的近3倍。[/size][size=3]2000年以来，我国高技术产业以两倍于经济增长的速度发展。 [/size] =g\40;l' =g\40;l' =g\40;l' =g\40;l'
好
看到这些我不为我们伟大的祖国而自豪,为了祖国的宏伟目标而努力,我们的经济又要进步一大节了哈哈zcsafdsa zcsafdsa zcsafdsa湖北武汉
武汉站总建筑面积35.5万平方米，投资超过40亿元。设客运专线、普速两个车场，共有正线和到发线20条，站台11座。根据2030年的设计，高峰小时旅客发送量为9300人。武汉站整体的“千年鹤归”造型凸显湖北特色，车站主站房造型如一只充满灵性的千年黄鹤，寓意千年鹤归、九省通衢和中部崛起。站房主要分为地面层、站台层、高架层，最高点距地面58米，首层为铁路桥梁结构，上部为大跨度空间钢结构的客运站房。建成后的武汉站，将实现“等候式”和“通过式”相结合的全新旅客进站模式。乘客下火车后，不出站就可转乘地铁，并可通过沿线岳家嘴、徐家棚、洪山广场、武昌火车站等换乘节点，实现与其他轨道交通线路的衔接。
武汉火车站建筑面积庞大，运营能源消耗巨大。该站屋顶局部采用太阳能光电板作为材料，白天可借助充足的阳光发电，用于车站照明。
根据铁道部有关规划，我国铁路交通将建设北京、上海、广州、武汉四大枢纽中心。武汉站建成后，将凸显武汉内陆最大铁路枢纽地位，促进湖北和中部地区经济发展。 [b][size=7]广州新火车站[/size][/b]
[b][size=6]工程总投资：180亿元
工程期限：2004年——2008年[/size][/b]
2004年12月30日，全国铁路四大客运中心之一、以高速化客运为特征的全新现代化客运中心站———新广州火车客运站正式开工。新客运站的辅助工程“八桥二隧道”中的陈村水道大桥也率先动工。据悉，总投资180亿元的新火车站建成后，将北接武广客运专线，南接珠三角城际快速轨道交通广珠段及广深港客运专线，通过三眼桥联络线与广州站、广州东站连接。
新广州火车站东北距广州市中心14公里，西北距佛山市中心15公里，东南距广州新城16公里，西南距顺德18公里。广州市、佛山市已调整城市规划，广州市轨道交通1号线、2号线、7号线、12号线，佛山市轨道交通3号线，及东新高速公路、广明高速公路、广珠西线高速公路、南大干线快速路等高等级道路将引入新车站。
同时，有关方面还初步考虑在车站站台范围内设计高架，地面则作为旅客候车、换乘和车辆通行，地下为城市地铁，尽量实现站内“零换乘”或短距离换乘。新站投入使用后，将与流花站（旧站）和东站一起，辐射广佛、华南，成为全国第四大交通枢纽。
新广州火车站总的建筑面积是37.76万平方米，站台无柱雨棚19.85万平方米。建成后，共有15座站台28股道，发送旅客量接近为7800万人/年，远期为11600万人/年。
[img]http://bbs.godeyes.cn/upload/2007/03/27/095435.bmp[/img] 好贴.忍不住顶了! [b][size=7]全国棚户区改造工程
[/size][/b][color=black][size=6][b]工程总投资：2000亿元以上
工程期限：2005年——[/b][/size][/color]
[color=black]联合国人类住区规划署（联合国人居署）在关于城市化对城市贫困人口影响的一份报告中指出，全球３０亿城市人口中，现有10亿多人在城郊的棚户区居住生活。联合国提供的数据显示，最近５０年，全球居住在棚户区或贫民区的人口从３５００万增加至１０亿，这个数字在今后３０年内可能会翻番。[/color]
近年来，国务院就低收入家庭住房保障和解决棚户区居民住房问题，作出了一系列决策部署。2005年8月，曾培炎副总理在大连主持会议，专题研究棚户区改造问题。最近《国务院关于解决城市低收入家庭住房困难的若干意见》（国发[2007]24号，以下简称《若干意见》）提出要加快集中成片棚户区改造，加快使困难住户的住房得到妥善解决。
[color=black]2006年黑龙江投资近300亿，5年内完成棚户区改造。拆迁补偿采取产权交换和货币补贴两种方式，由被拆迁人自主选择；产权交换将“拆一还一”，每个户型最低不得少于４０平方米。迄今仍住在棚户区的１００余万户、３００多万人口的居住和生活条件将得到明显改善。 另外，黑龙江省计划用８年时间基本消灭农村泥草房，使１６０万户农民受益。今年将投入１亿元专项资金用于泥草房改造。[/color]
[color=black]哈尔滨计划今年改造棚户区230万平方米，完成17片棚户区的改造任务,涉及居民近两万人。 [/color]
[color=black]到2006年末，辽宁省已经为34.5万户、120万棚户区居民改善了住房条件。辽宁本溪将在两年内总投资14.72亿改造13片棚户区。[/color]
[color=black]吉林省改造棚户区3年内将斥资近500亿，改造城市棚户区980万平方米[/color]
[color=black][/color]
[color=black]
吉林长春将投资92.2亿元，对长春市、九台市、农安县、德惠市、榆树市5个地区进行改造。在2008年的棚改计划中，计划在长春市完成投资60亿元，拆除改造棚户区及危旧房建筑面积200万平方米。在九台市，计划在2011年前，投资14.48亿元，对8个小区进行棚改，总面积155.6万平方米，建筑面积124.4万平方米，计划在今年投资4.38亿元，完成建筑面积40万平方米，目前完成投资2.5亿元。[/color]
[color=black]山西省棚户区改造已完成投资７．７６亿，棚户区改造开工建设面积143.922万平方米，完成目标任务的138.62%，总计住宅18621套。省要求各市建设行政主管部门要加强监管，涉及住房分配的煤矿企业，制定的棚户区选房、购房具体办法经棚户区领导组审查后，要进行公示，新建住房地点、面积、户型等情况也要公示，保证棚户区住户平稳入住。[/color]
[color=black]西安棚户区改造，将投资160亿元，改造50个城中村和10个棚户区，加快对棚户区改造、危旧住宅区整治步伐，使得困难群体的住房条件进一步改善。力争在“十一五”期间完成全市18个棚户区的改造任务，其中占地3556亩，涉及家庭49828户共计168884人。为保证棚户区改造顺利进行和拆迁群众的安置，西安市政府筹集50亿元作为项目资本金，其他110亿元向国家开发银行申请贷款，并确定了6块安置用地。《西安市棚户区改造管理办法》将从8月28日起施行,棚户区改造将有法可依。[/color]
[color=black]云南自贡市启动总投资达6亿元、涉及到张家沱片区1349户低保人群集中的棚户区改造工程。[/color]
[color=black]平顶山将筹10.8亿补贴改造棚户区。[/color]
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[color=black][img]http://www.xenw.com/Files/BeyondPic/2006-12/13/06121308394329241.jpg[/img][img]http://www.sx.chinanews.com.cn/2006-11-27/1/_1164592301_8.jpg[/img][/color] [b][size=7]农村“村村通”工程
[/size][size=6] —— 世界规模最大的农村改造项目
[/size][/b][b][size=6]工程总投资：10000亿元以上
工程期限：1998年——2020年[/size][/b]
中国农村"村村通"工程是一个超级庞大的系统工程,其包涵有:公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等等。
截至2007年上半年，全国行政村总数为691510个，自然村数量超过71万个。
[b][size=5]农村公路“村村通”工程[/size][/b]
[b][size=5]工程总投资：2000亿元以上
工程期限：2004年——2010年[/size][/b]
统筹城乡发展的方略下，[color=blue][b]过去两年，全国建成的农村公路超过1949年新中国成立以来农村建设沥青路、水泥路的总和。[/b][/color]2006年起国家将实施"五年千亿元规划"，连续5年共投资1000亿元修建农村公路。通乡、通村、通民心，“村村通”农村公路建设，将为我国的扶贫开发事业和农业发展长效机制奠定物质载体。
“要致富，先通路”。今后5年，交通部将重点加强农村公路建设，到“十一五”末，使全国具备条件的所有乡镇和建制村通公路，95％的乡镇和80％的建制村通沥青(水泥)路，为社会主义新农村建设提供交通保障。
河南省农村公路建设累计完成投资278亿元,[color=blue][b]新建、改建农村公路10.1万公里[/b][/color],全省农村公路总里程达到21.4万公里,居全国第一位。
湖北省投资20亿村村通公路，完成县乡二级公路建设路基573公里、路面363公里；完成县乡等级公路改造764公里；建设省际出口及断头路820公里；建设通村公路1125公里，使通村沥青（水泥）路达到1.8万公里。
四川省在“十一五”期间，农村公路建设计划总投资为400亿元。到“十一五”末，四川省除三州外的其他地区将基本实现村村通公路，全省90%的乡、50%的建制村通水泥路或油路。
广西省在“十一五”期间，计划投资149亿元加快农村公路建设，到2007年底，全区农村公路里程比“十五”期末增加了6639公里，达82078公里，占全区公路总里程94202公里的87.1%，农村交通条件有了质的飞跃。但截至2007年底，全区还有100个乡镇未通油路，2669个建制村未通达公路，9263个建制村未通油路。自治区提出从2008年起，用五年时间，实现全区“村村通”的目标。今年将完成农村公路建设约40亿元；新改建农村公路8700公里以上。年末新增73个乡镇通油路，基本实现全区所有乡镇通油路，新增500个建制村通公路、250个建制村通油路。到2010年，实现所有乡镇通油路、所有具备条件的行政村通公路、50%以上的行政村通油（水泥）路，所有通公路的行政村通班车。
[b][size=5]农村电力“村村通”工程[/size][/b]
[b][size=5]工程总投资：3000亿元以上
工程期限：1998年——2010年[/size][/b]
1998年10月，国务院下发文件，批转了国家计委关于农村电网建设与改造的请示，并将其确定为扩大内需的重要投资领域，安排了包括国债在内的资金1893亿元作为农网改造的基本金。国家要求按照“两改一同价”（即农电体制改革、农网改造和实现城乡同网同价）的原则，对城乡低压电网实行统一管理，取消各级政府的价外加价。至2001年底，经过各级政府和广大电力系统职工三年多的努力，第一批农村电网建设改造工程已经[b][color=blue]覆盖了[/color][color=blue]全国所有的2400多个县，使1380万无电人口用上了电[/color][/b]，全国农村低压线损率也普遍从改造前的20%-30%降到了12%以下，加上农村电价收费方面的大力整顿，全国农村到户电价每千瓦时平均下降了0.13元。这样，全国已有约50%以上的县实现了县内居民生活用电同价，还有一些省市，如上海、江苏等，已经实现了全省（区、市）居民生活用电同价。
2006年，南方电网公司提出了“十一五”期间公司“加快农电发展、服务新农村建设”的主要目标：投资约553亿元加强县级电网建设；投资约33亿元，通过电网延伸解决41万户无电人口用电问题；实现公司供电区域内行政村的村村通电。按照实施纲要，“十一五”期间南方电网县级电网建设预计投资约553亿元，建设110千伏、35千伏、10千伏及以下输配电网，其中建成110千伏和35千伏线路约4万公里，变电容量约5800万千伏安，使县级电网具有安全可靠的供电能力。
2007年，贵州电网公司投资15.8亿元，用于贵州的县级电网建设，消灭109个"无电村" 实现村村通电。解决4.1万户无电人口的用电问题，使贵州一户一表率超过80%。
2007年11月15日，随着最后一个无电村——地处大山深处的贵州紫云县大地坝村通电，贵州省[b][color=blue]20413个行政村[/color][/b]实现了村村通电。
但是，由于历史欠账太多，全国低压电网改造面还只有60%，为此，第二批农村电网改造工程已经启动，计划安排资金约1000亿元，预计到今年年底基本完成农村电网改造任务，届时，全国农村低压电网的改造面平均将达到90%以上，全面实现城乡用电同价，并且农村用电费用会进一步降低。
[b][size=5]农村自来水“村村通”工程[/size][/b]
[b][size=5]工程总投资：1000亿元以上
工程期限：1998年——2010年[/size][/b]
农村自来水化是统筹城乡发展、建设社会主义新农村的重要内容,是实现农村现代化的必备条件.
山东投资30亿元加快村村通自来水工程建设，自2005年山东省启动村村通自来水工程以来，各地进展顺利。截至2006年8月底，全省累计投入资金36亿元以上，新增自来水人口1557万，农村自来水人口普及率达到65% .根据山东省政府2005年提出的村村通自来水建设目标，到2007年年底，全省80%以上的村庄要用上安全卫生的自来水。
山西在“十一五”期间投资120亿，基本实现村村通自来水的目标，到“十一五”期末，在解决1000万农村人口的饮水安全问题的基础上，全省所有行政村基本实现村村通自来水，农村自来水普及率达到80%。
[b][size=5]农村广播电视“村村通”工程[/size][/b]
[b][size=5]工程总投资：200亿元以上
工程期限：1998年——2010年[/size][/b]
为解决广大农民群众听广播、看电视难的问题，1998年党中央、国务院决定启动广播电视村村通工程，第一轮工程至2005年结束。 根据第一轮工程实施效果，2006年，党中央、国务院决定继续实施广播电视村村通工程，按照“巩固成果、扩大范围、提高质量、改善服务”的要求，构建农村广播电视公共服务体系。新一轮广播电视村村通工程的目标是：到2010年底，全面实现20户以上已通电的自然村全部通广播电视。
根据《“十一五”全国广播电视村村通工程建设规划》，“十一五”期间，[b][color=red]全国要完成71.66万个20户以上已通电自然村广播电视覆盖任务[/color][/b]，共需投入建设资金108亿元。国家发改委将分年度安排34亿元投资用于“十一五”村村通工程建设补助。20户以上的“盲村”都处在边远山区和贫困地区，采用无线、有线方式都很难解决“村村通”。而直播卫星方式传送的节目套数多、接收质量好、建设运行维护成本低，并且采用了我国自主研发的卫星传输标准，可以保障信息安全，便于加强管理，是“盲村”群众接收广播电视最经济、最方便、最有效的方式。“村村通”直播卫星平台，从技术手段上根本解决了边远地区群众收听收看广播电视难的问题，为实现户户通、长期通创造了条件、打下了基础。
广播电视村村通工程从1998年正式启动以来，我国广播、电视人口综合覆盖率分别从1997年的86.02%和87.68%提高到2005年的94.48%和95.81%。
[b][size=5]农村电话“村村通”工程[/size][/b]
[b][size=5]工程总投资：500亿元以上
工程期限：2004年——2010年[/size][/b]
2004年1月16日，信息产业部下发了《关于在部分省区开展村通工程试点工作的通知》，同时出台了《农村通信普遍服务——村通工程实施方案》(以下简称村通工程方案)，作为一个过渡时期的解决方案。《村通工程方案》要求信息产业部依照《电信条例》指定六家基础电信业务经营者采取“分片包干”的方式承担通信普遍服务义务，以完成“十五”规划中农村通信发展目标。根据邮电通信“十五”规划，到2005年底，在全国至少有95%的行政村开通电话。要达到此目的，还需要完成[b][color=blue]近四万个行政村的通电话任务[/color][/b]。通电话村的最低标准：每个行政村至少开通两部以上电话，其中原则上至少有一部电话作为有人值守公用电话，以提高电话利用率和设施安全性，并避免因交不起月租费而被停机。村通工程开通的电路可以是有线或无线的，终端设备可以是固定或移动的。
资费标准：对农村通信的资费标准，可由电信企业灵活制定各种形式的资费优惠政策，新的资费标准应按规定报信息产业部或省通信管理局审批或备案。考虑到村民的承受能力，要求农村通信资费标准不得高于目前现行资费标准；无论采用何种技术，有人值守公用电话均不得高于固定公用电话资费标准。
近几年，电信运营商积极推进电话“村村通”工程。目前，全国行政村通电话的比例达到99.2％。
[img]http://www.shucheng.gov.cn/upfile/1/picture/0802/1_08022509574466.jpg[/img]
[img=577,375]http://www.sdningjin.gov.cn/Files/zhuanti/8村村通上柏油路.jpg[/img] [size=7][b]万村千乡市场工程
[/b][/size][b][size=6]工程总投资：117亿元
工程期限：2005年——2010年[/b][/size]
2005年2月起，商务部开始实施“万村千乡市场工程”。主要内容是：在农村逐步推行连锁经营，力争3年使标准化农家店覆盖全国50％的行政村和70％的乡镇，构筑以城区店为龙头、乡镇店为骨干、村级店为基础的农村现代流通网络。力争用三年时间（2005年－2007年），[b][color=blue]在全国建设25万家标准化“农家店”。[/color][/b]
国家通过安排财政资金，以补助或贴息的方式，引导城市连锁店和超市等流通企业向农村延伸发展“农家店”，以改善农村消费环境，满足农民生产生活需求。
财政部会同商务部出台了资金支持政策，明确对试点企业配送中心贷款予以贴息扶持，中西部地区贴息率不超过3％，东部地区贴息率不超过2％；对在乡村新建和改造的农家店予以直接补助，每个乡级店补助2000元，每个村级店补助3000元，中西部地区每个农家店分别增加800元。
2005年，全国1150家流通企业在777个县市进行“万村千乡市场工程”试点，商务部向国家开发银行推荐西部地区试点企业224家，支持试点企业在西部地区建立大宗农牧产品流通设施。
截至2006年底，全国2287家流通企业在1817个县（市）进行了试点，累计建连锁化农家店16万余家，覆盖了全国６３％的县（市）。中央财政投入资金7.5亿元，带动了地方与企业投资约117亿元，[b][color=blue]扩大农村消费600亿元，吸纳富余劳动力65万人，使1.4亿农民受益。[/color][/b]
截至2007年底，全国当年建设农家店10万家，累计建设农家店26万家，覆盖75％的县市，近3亿农民受益，实现了三年建设规划目标.
在2008年抗灾保供中，灾区的“万村千乡市场工程”承办企业积极组织货源，加大配送力度，依托农家店将生活必需品及时送到灾民手中，在维护市场供应和稳定市场价格方面发挥着骨干作用。
[img=528,392]http://www.hjyj.gov.cn/Article/UploadFiles/200711/20071101180352648.jpg[/img]
[img=531,393]http://www.hjyj.gov.cn/Article/UploadFiles/200711/20071101180416288.jpg[/img] 强悍呀,虽然有些知道,有些不知道,总算是见识过了 [b][size=7]2010年义务教育投入将达3000亿[/size][/b]
“教育是关系到一个民族素质最基础的事情，也是实现公平正义最基本的事情，所以公共财政非常愿意为教育‘买单’。”十届全国人大五次会议今天上午举行记者招待会，财政部部长金人庆透露，预计2010年，中国用于义务教育的开支一年将达到3000亿。
“今年我们在农村要实现九年制义务教育，我估计今年就要花2235亿，1.5亿的农村孩子将不用交学杂费。”金人庆说，明年起，我们还要提高义务教育的公共经费水平，这是从根本上解决乱收费的措施。我们在普及义务教育基础上，还要大力发展职业教育，还要提高高等教育的质量。我们也注意到，社会公众十分关心困难家庭的孩子读大学、读职业中学。所以我们想从今年开始大幅度加大助学金、奖学金、贷学金，特别是助学金、奖学金。
20%困难孩子将圆“读书梦”
“总理政府工作报告里面已经提出来，今年助学金、奖学金方面支出要从去年的18亿增加到95亿，明年要增加到200亿。”金人庆说，我们估计，大概15%—20%的困难家庭小孩，通过国家的帮助，他们可以去读职业学校，可以去读大学。财政部和教育部现在正在进行制度设计。希望有更多的学生能够到国家最需要的中西部、基层、农村去工作。
师范生免费今年9月开始实施
“教育需要投入，但是更需要师资。假如有了钱，没有好的老师，我看教育还是办不好。所以希望教师成为全社会最受尊敬的、最愿意从事的一个职业。”金人庆说，所以我们想恢复师范生免费的制度，今年先从中央直属的6所师范大学开始。我们现在正在抓紧制度设计，希望在今年9月1日新学年开始实行这个政策。 [size=7][b]农村节水灌溉工程
[/b][/size][b][size=6]工程总投资：300亿元以上
工程期限：1998年——2020年[/b][/size]
截止到2005年底，全国灌溉面积达到9.28亿亩，有效灌溉面积8.48亿亩，非耕地上灌溉面积0.80亿亩。节水灌溉工程面积为3.20亿亩，其中耕地上节水灌溉工程面积2.95亿亩；非耕地上约为0.25亿亩，主要为林果草节水灌溉。在耕地上节水灌溉工程面积中，渠道防渗14454万亩，低压管灌9933万亩，喷灌4184万亩，微灌932万亩。目前，全国有效灌溉面积上节水灌溉工程面积比例为34.8%，全国灌溉水利用率约为45%。
“十一五”期间，我国将计划新增节水灌溉工程面积1.5亿亩，[b][color=blue]牧草节水灌溉面积350万亩、林果节水灌溉面积550万亩、节水措施面积2亿亩。净增有效灌溉面积3000万亩，[/color][/b]灌溉有效水利用系数由0.45提高到0.5。 到2020年，发展耕地节水灌溉工程面积4.7亿亩、牧草节水灌溉面积1300万亩、林果节水灌溉面积1700万亩、节水措施面积1.5亿亩。
实现上述目标后，可以新增粮食生产能力250亿公斤，基本保障国家粮食安全；可形成农业节水能力200亿立方米，增加生态用水，基本遏制黄淮海平原、汾渭平原地下水超采现象；可提高农田灌排保证率和灌水质量，为调整农业结构，增加农民收入创造条件。
目前我国年农业用水量为3900亿立方米，占全社会总用水量的70%至80%，而农业灌溉效率仅为45%，农业节水潜力巨大。但目前全国农村水利基础设施不完善，约占55%的耕地还没有灌排设施，灌溉面积中有三分之一以上是中低产田，已建的灌排工程大多修建于20世纪五六十年代，经过几十年的运行，很多工程老化严重、效益衰减，灌溉用水效率低，节约用水和提高土地粮食生产率的潜力很大。
保障粮食安全和促进农民增收，最根本的是要提高农业综合生产能力。而搞好农田灌排设施建设，恢复和改善灌排保障能力，正是实现这一目标的重要基础。考虑我国水资源短缺的矛盾日益尖锐，灌溉用水占整个用水的比重大，节水潜力也大，因而必须把节水灌溉作为一项革命性措施来抓。
自1998年以来，我国共安排国债资金78亿元，引导地方配套资金74亿元，对全国402个大型灌区中的255个灌区的骨干工程进行续建配套与节水改造，有效地解决了部分灌区灌溉运行中的病险、卡脖子问题，抑制了灌溉用水的跑冒滴漏，恢复和增加了有效灌溉面积。目前，全国农业节水灌溉面积已达2035万公顷，占有效灌溉面积的36％，农业灌溉水利用率近10年来提高10%左右。
[img]http://proimg.zgny.com.cn/15300.jpg[/img] [b][size=7]7.2亿农民参加新型农村合作医疗[/size][/b]
从2007年开始，我国新型农村合作医疗制度建设由试点阶段转入全面推进阶段。截至2007年6月30日，全国开展新农合的县(市、区)达到2429个，占全国总县(市、区)的84.87%，参加合作医疗人口7.2亿，占全国农业人口的82.83%。这是卫生部部长陈竺今天在国务院新闻办新闻发布会上宣布的。
全国新农合制度运行良好，成效显著。截至6月30日，全国合作医疗基金本年度已筹集到位241.47亿元；2007年上半年，全国合作医疗基金支出总额为133.38亿元，其中，用于住院补偿110.08 亿元，占基金支出总额的82.53%。从受益情况看，2007年上半年全国累计有16719.84万人次受益。
新农合对农民健康的保障作用逐步显现。参合农民的医疗服务利用率有所提高，特别是住院服务利用率明显提高。据统计，2004—2006年，全国新农合共筹资329亿元，有4.7亿人次农民得到医疗费用补偿243.9亿元。2006年试点评估显示，与未开展合作医疗的地区相比，农民两周门诊就诊率提高了8.3%，住院率提高了52.7%。
农村三级卫生网络得到进一步完善和加强，全国在县级已设立医疗、妇幼保健、疾病预防控制和卫生监督机构共10165个，平均每县6.22个卫生机构。全国农村县级卫生技术人员数为147.6万，每千农业人口有1.22人。世界卫生组织总干事陈冯富珍指出，中国的农村卫生事业最重要的支持来自中国政府的高度承诺。中国满足广大农村人口卫生服务需求的做法和经验，将成为许多国家学习和借鉴的典范。
贫困人口看病就医问题得到一定改善。为了解决贫困人口的看病就医问题，我国在建立合作医疗制度的同时，也同步建立了农村医疗救助制度。通过两项制度的衔接，一部分贫困人口由医疗救助资助参加了合作医疗，进而可以享受到合作医疗的报销，在一定程度上解决了困难农民无力参合和无力支付大额医疗费用的问题。据卫生部最新统计,2006年1至9月,全国有1.4亿农民从新型农村合作医疗中受益,共得到医疗费用补偿958亿元。
根据《农村卫生服务体系建设与发展规划》，中央和中西部地区规划投资216.8亿元。再加上东部沿海地区政府的安排，“十一五”期间农村卫生建设总投资超过300亿元。
