丰田哀叹：凯美瑞老本吃完了
凯美瑞是一辆非常独特的车，此车周身毫无可表亮点，但是整体中庸稳定，各方面性能均衡，售价不高不低，配置不多不少。在丰田向中国市场推出佳美系列车型的时候，为了避免中国产佳美玷污了海外佳美的清誉，特意将其改名为凯美瑞，大家都知道这其实就是佳美轿车，但是大家又都在渐渐明白，其实这不是佳美。凯美瑞一上市就开始热卖，并且占据了整个07年度市场排名第一的位置，长达14个月的时间凯美瑞一直是中国汽车市场上中级车的销量冠军，于是有人开始惊呼：撼山易，撼凯美瑞难。
事实真的是那样么？通过07年度的销售数据我们就可以得出大概的分析，凯美瑞的上市，代表着一款新车型在市场上的成功，凯美瑞是抢占了一部分市场，但是它究竟抢占的哪部分市场呢？综观07车市，大众为代表的德系车型在领驭渐将老去，迈腾尚未做热的情况下依然保持了不错的销售数字，这也就证明德系车的市场并没有因凯美瑞的热卖遭遇多大的冲击，美系，法系，乃至其他车系的市场销售数字也表现得比较平稳，似乎凯美瑞想抢占这些车系的市场还有力未逮，能够占据任何一个市场都是非常不容易的，何况在合资车大行其道的今天，中国消费者自然有自己的选择依据。
那么凯美瑞的热卖，说白了抢的还是日系车自己的市场，与凯美瑞热卖形成对比的就是雅阁的迅速降价，当凯美瑞的销售已经一发不可收拾的时候，广本销售经理却对手下的4S大为光火：以后降价只能降五千，不准以万元为单位降价！
这样的情况终于在08年得到了改变，新上市的雅阁八代终结了凯美瑞的销售冠军记录，这并非是因为雅阁八代如何之好，而是因为相对而言，凯美瑞的充斥市场给人们造成了严重的审美疲劳。
是的，当初选择凯美瑞的大多数人其实都是冲着丰田佳美的口碑而来，佳美作为丰田最成功的车型，在美国欧洲市场上都曾经十分叫好，而过去八十年代的时候那一批走私老佳美又令很多人印象深刻，所以最开始买凯美瑞的人都是相信了丰田的口碑，相信了佳美。当销售已经呈现一边倒的局势的时候，考虑买雅阁的也开始转而购买凯美瑞，因为这部分消费者对于汽车并没有太多的概念，他们只是跟风而动，哪个车卖得好就买哪个车。
但是这些相信了老佳美的口碑的，跟风买车的人把凯美瑞拿到手以后，却发现事实不是那样的，凯美瑞单薄的身板和羞涩的主被动安全配置不能带给人们更多的安全感，有气无力的发动机和不怎么省油的技术类型又令很多人失望，轻薄的车漆和随时都担心断掉的二连杆悬挂更是造成了众多车主的苦恼，虽然凯美瑞明面上还是一款好车，虽然买了车的车主们还是会维护自己爱车的名誉，但是大家仿佛一夜之间全都明白了，凯美瑞就是那么回事，盛名之下，其实难符。
于是07年的一幕又开始上演，本来想购买凯美瑞的很多消费者转而买了八代雅阁，不是因为别的，就是因为雅阁是新车，新的就比旧的好，而且街上的雅阁又是如此之多，多到令人放心的地步。
由此我们也可以看出中国一部分汽车消费者的心态，他们并不知道怎样去理解一辆车真正的内涵和价值，在他们看来，外型的优美程度就是决定一切的关键因素，至于汽车到底是什么样的，大家心里都不十分清楚。所以这部分人是最容易受到广告和身边人的影响，最容易跟风做出冲动决定的，这部分人也是日系企业争取的主要消费群体，倘若中国人都十分懂车，曰本车该卖给谁？
其他系车型继续卖车，凯美瑞和雅阁，丰田和本田一对冤家依旧还会在任何一个市场上互相掐架，对于这对冤家，我的建议就是相关部门增加对合资车质量的监管力度，迫使他们采用与其他系车型相同的制造标准和检测体系，一旦日系车的偷工减料伎俩无法实施，那么销售冠军永远不会属于曰本车。
而在这次的变动里我们也可以确实的看到，所谓丰田佳美的口碑在短短一年的时间内消耗殆尽，雅阁在中国消费者心中的长期影响占据了上风，想要真正的做好车，卖好车，丰田在中国还有很长的路要走，老本已经吃完了，冠军也被人抢去了，接下来凯美瑞该走向何方？我们拭目以待着。 不过他们的忽悠技术倒是不错
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